当地时间2日，一架日本航空客机与运送地震灾区救援物资的日本海上保安厅飞机在东京羽田机场相撞，形成海上保安厅飞机机组人员中5人逝世、1人重伤，客机上一切人员被安全搬运，共14人受伤。

  3日，日本运送安全委员会就事端翻开查询。现在，事发其时的空管指令成为外界重视的查询要点。据日本新闻媒体报道，日本疆土交通省3日黄昏发布了空管员同两架飞机的通话记载。

  依据记载，空管员在2日17时43分2秒，指示日航班机“请持续进入跑道34R”。17时44分56秒，空管员又向日航班机宣布“跑道34R，着陆没有妨碍”的告诉，紧接着日航班机复述了该内容。

  另一方面，17时45分11秒，空管员向海上保安厅飞机下达了“请在地面上滑行到跑道中止方位C5（也便是跑道旁的滑行道上）”的指令。海上保安厅飞机也回应称：“咱们将前往跑道中止方位C5。”

  日本疆土交通省表明，从通话记载来看，空管员没有对海上保安厅飞机下达进入跑道的答应。但海上保安厅飞机机长在事端产生后曾表明，咱们我们都以为空管员下达了进入跑道的答应。随后，海上保安厅飞机进入了跑道。日本播送协会称，海上保安厅飞机机长和空管员对指令的了解“彻底不同”。

  日航相撞客机上的三名飞行员在承受日航问询时均表明，在挨近跑道时 “没看到”海上保安厅的飞机。因而，他们其时没考虑从头着陆。日航表明，现在尚不清楚飞行员看不到海上保安厅飞机的原因。

  事端产生后，日本航空公司供给了从飞机着陆到一切379名乘客和机组人员撤离的18分钟的详细情况。

  据悉，飞机停稳后，驾驭舱内的人员并不知道产生了火灾。机舱乘务员发现起火后，一边大声呼叫乘客冷静下来，一边企图与驾驭舱取得联络。依据相关规定，客舱乘务员有必要承受驾驭舱的指示才干翻开紧迫逃生门。但由于对讲体系产生毛病，无法与驾驭舱取得联络，因而乘务员自动翻开舱门开端分散乘客。

  据日本新闻媒体报道，有乘客回想，碰击产生后，在飞机发动机不断冒火花的情况下，乘务员要求乘客“不要拿行李”“将身体放低”，并引导乘客经过逃生滑梯撤离。终究，在不到20分钟的时间内，客机一切乘客和机组人员从飞机上安全撤离。

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