我国青年报客户端讯（黄贵彬 落生祥 中青报·中青网记者焦敏龙）1月31日清晨，我国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段银川动车运用所存车场，室外气温零下15摄氏度，伴随着寒冷的北风。

  “3666车实时温度临限，留意防冻打温。”听到对讲机里传来的指令，23岁的一级修乙班动车组机械师马子卓身穿反光背心、举起手电筒，开端对现场并排停靠的20多组动车逐个“打温”作业。

  在宁夏回族自治区，银川市是要点铁路纽带，银兰、银西高铁在此穿行。马子卓地点的银川动车运用所服务办理着CRH380B、CRH5G型、CR300BF等车型。2024年春运发动以来，银川站的客流量继续加大。本年是马子卓参与春运铁路保证服务的第三年。近期，当地夜间平均气温约零下15摄氏度，还呈现了降雪气候。低温气候中，这些动车组的水体系等管路简单被冻住，供水等设备易出毛病。

  “车型多，防寒打温的操作项各有不同，检测着机械师的归纳技术。”每个夜班的23时许，马子卓在动车组回来存车场后，会马上接手列车展开巡检。他从1号车的司机室走进车厢，接通电路、翻开空调，仔细检查车厢温度、水道管路、电器设备，保证车厢内的温度保持在18-22摄氏度，如此重复，一向巡检到8号车的司机室下车；再穿过道口，再登上另一列动车组、完结前述巡检操作，直至完结对20多组车的悉数“打温”作业。

  而这一系列操作，仅算一轮巡检。整个夜班期间，马子卓需求每隔两小时进行一轮。关于巡检出的毛病问题，他会对准设备关键部位摄影，提供给担任检修的搭档。考虑到存车场外围是荒田，他在户外观察动车组的触摸网时，还得留神有没有风滚草或其他异物缠绕在触摸网上。由于作业内容是为动车组驱寒保暖，马子卓因而被搭档们称为“暖男”。

  银川动车运用所存车场的占地面积，大约相当于5个规范足球场的巨细，马子卓沿着外围走一圈，需用时半小时。每列动车组的全长约为206米。

  “来回走、上下车，每个夜班能步行近3万步。”他说，由于夜班巡检作业，自己总是微信运动老友圈里最早登上步数第一的人，“干这份作业痛并快乐着，说‘不辛苦不累’是假的，但每逢看到旅客高高兴兴搭车、平平安安回家，我感到很欣喜。”