如今汽车已经慢慢的变成为家和工作单位以外的第三空间，在拥堵的交通中，聆听音乐不失为放松驾驶的好方法。自从早期凯迪拉克与美国知名音响品牌BOSE合作以来，如今各大汽车厂商也纷纷和知名音响制造商合作，生产出具有优秀音响音质的车型。这些车型大都带有音响品牌的各种高精尖独家科技技术，而价格也比普通音响车型贵上不少。这些合作品牌车型的音响音质究竟如何，它们的音响又适合聆听怎样的音乐？爱卡汽车正式推出汽车音响测试系列，希望可以在拥堵的交通中，帮各位车友找到更对自己最合适爱车的音乐。

  作为开篇，我们这次测试的车辆为讴歌RLX，而此车搭载的正是在音像界赫赫有名的奇力（KRELL）音响。如果是资深乐迷都会知道，奇力音响以功率放大器（功放）出名，讴歌RLX作为奇力第一次为单一车型量身定制的作品，其音质究竟如何？我们拭目以待。

  奇力是由Dan DAgostino及Rondi DAgostino在1980年建立的美国Hi-End品牌，一直以生产功率放大器及前端闻名于世。同时，其CD及DVD播放机、数模转换器、环绕声处理器及音箱产品也均达到相当高的成就，给人的感觉就是毫不妥协的大厂风范。其经营哲学是：用最佳的工程技术生产Hi-End音响器材，以突破传统极限为目标。在音乐爱好者及音响发烧友中有很高的评价。

  根据官方所说，讴歌RLX上搭载的音响系统是集结了奇力家庭影院系统的精髓。我们都知道，汽车和房间一样都是一个密闭的空间，而汽车由于外形、功率、路面等因素，比房间更难营造良好的声场效果。精于功放的奇力在讴歌RLX上使用了与家庭影院系统同样强大的高品质双极晶体管主放大器，良好的功放使得作为讴歌旗舰车型的RLX相比同级别另外的品牌旗舰车型，在声学上减少了1/3的失真，并且具有更大的功率和空间感。

  该音响系统的扬声器也采用了轻量化镁制锥体振膜单元，具有更加好的频响瞬时性，能做到声音的立即开始与停止，不会产生拖延振动干扰后续声音。作为金属单元，镁振膜内损耗几乎不计，高频的峰值极大，可以让高频区间的声音还原度更准确；同时该振膜还避免了高频时过于锐利的感觉，让高频区的声音如女高音和短笛声柔和不刺耳。相比塑胶振膜来说，镁制振膜聆听摇滚音乐时能够有更加不错的表现。同时该扬声器单元采用了高强度的金属格栅，格栅间更大的间隔能确保音波干涉几率降低，使音乐有更高的还原度。

  该音响系统还配备了6个由世界最强超级纤维Zylon制成的低音扬声器，这种高强度的材料很适合扬声器制造。Zylon的响应速度很快，更重要的是，当音乐信号停止时，它能够立马停止振动，避免干扰。而一般汽车音响采用的聚丙烯锥在音乐停止时，会持续振动，产生不必要的干扰。相比较而言，Zylon材质扬声器的声音更加纯净。

  为了使这个音响系统得到进一步的完善，该系统配备了专用碳纤维复合材质低音炮，而100瓦的低音功放更是保证了低频的音乐是干净无干扰，并能得到真实再现。

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